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Alternative Bicycles

           (オルタナティブ バイシクルズ)

         =メローでクールな自転車パーツショップ=
ウルフトゥースからCX・ロード用チェーンガイド出ました!

ついにCX/ロード用のチェーンガイドが出ました。絶対にチェーンを落としたくない場面でお使いください。

 

ブレーズオンの直付けタイプと、バンドタイプ(28.6、31.8、34.9)があります。

 

ブレーズオン

 

 

 

バンドタイプ

 

 

・34t〜46tの真円、楕円リングが使えます。

・4个力山僖譽鵐舛悩険Α⊂絏爾猟汗瓩簡単にできます。

・ボルト1本ゆるめるだけで調整を変更することなくチェーンを外せます

・44g(バンドタイプは70g)

・価格:10700円(バンドタイプは12660円)

 

 

ご注文は全国のALT特約店か以下の事項を記入の上、メールでお願いします。

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↓ご予約、ご注文はこちらから

alt.bikes@gmail.com

 

 

 

 

 

 

 

 

 

| スモールパーツ | 16:16 | comments(0) | trackbacks(0) | pookmark |
ライダー自身が作ったテレネ タイヤが日本で展開!

 

テレネタイヤはライダー自身が起こした小さなタイヤメーカー。2016年に元サルサでブランドマネージャーを務めたティムさんが自転車乗りの仲間たちと作った会社です。

 

現在、ファット、マウンテン、グラベルとオフロードのみのラインナップ。レースではなく、自転車遊び、土遊びのためのタイヤです。

 

全てはライディングのために。

 

El wood

エルウッドは、高回転のトレッドとハイグリップのサイドノブを持つダートロードタイヤです。この組み合わせによりどんな道にも走り出せ、たとえ道が荒れてきたとしても、コントロールを失いません。700x40と650x47の2サイズがあります。

 

 

 

 

120 TPI

チューブレスレディ

リム幅 17~25弌700 x 40)  17~27mm(650 x 47)

重量:438g(700 x 40)  430g(650 x 47)

価格:6490円(税込み)

 

 

Chunk

チャンクは、尖ったテクニカルは岩場から、砂地、コーナーのある高速ダートまで、どんな地形にも対応できるようデザインされたアグレッシブなトレイルタイヤです。

27.5x2.3、29x2.3そしてプラス規格の27.5x3.0がラインナップされています。27.5x2.3、29x2.3にはライトバージョンとタフバージョンがあります。

 

 

 

・27.5x2.3

120TPI

チューブレスレディ

リム幅:19〜30

重量:830g(ライド)、960g(タフ)

価格:6970円

 

・29x2.3

120TPI

チューブレスレディ

リム幅:19〜30

重量:880g(ライド)、1060g(タフ)

価格:6970円

 

・27.5x3.0

120TPI

チューブレスレディ

リム幅:30〜50

重量:940g

価格:7970円

 

 

Wazia

ワジアは、冬の氷上と雪上、砂浜、そしてトレイルまで、オールシーズン、オールサーフェイス、あなたをどこにでも連れて行くタイヤです。別売りのスタッドを付ければスパイクタイヤにもなります。26x4.0と26x4.6があります。

 

 

 

・26x4.0

120TPI

チューブレスレディ

リム幅:60〜85

重量:1380g

価格:12600円(税込み)

 

・26x4.6

120TPI

チューブレスレディ

リム幅:65〜110

重量:1550g

価格:13500円(税込み)

 

スタッドキットはスタッド(タイヤ1本分)が6900円、ツールが1800円になります。

 

 

 

 

ご注文は全国のALT特約店か以下の事項を記入の上、メールでお願いします。

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| タイヤ | 15:32 | comments(0) | trackbacks(0) | pookmark |
サスペンションステムShockstopシクロC1挑戦レポート

サスペンションステムShockstopを使ってC1くろんど池を走った岡野選手のレポートです。序盤は2位で表彰台かとも期待されましたが残念ながらブレーキトラブルで17位で終わりました。それでもShockstopのシクロクロスにおける優位性、また効果的な使い方についての興味深い洞察があります。是非お読み下さい。

***************************

 


日曜日に開催されたレースでのshockstopステムの実践レポートと感想です。

レース前日の試走の感触では想像以上に良いパーツだと感じました。
小さな段差や凹みでの振動吸収性が高く、ブラケットから手が弾かれるなどのミスが減りました。


雨などで濡れたブラケットは手が非常に滑りやすく、今シーズン参戦したレースの中でも何度かヒヤリとする場面がありました。まずはそこの改善がされたので安心してコースを攻めることができました。

 

前日の試走でのエラストマーは体重(67kg)にあったものを取り付けて走行。しかし少し動きが大きく、完全にストロークしてしまいカクカクと角のある感触が気になったので、レースでは体重に合わせたものよりも1つ硬い組み合わせのエラストマーを取り付けてみました。動きは少し硬くなったものの角のある感触はまったく無くなりレースに集中することが出来ました。

 

くろんど池のコースは池の周回の他に山の部分を取り入れたものでマウンテンバイクの要素が多いコース。池の周りは平坦で路面が硬くロード要素、池を少し離れるとコーナーや段差、根っこ越えなどマウンテンバイク要素とはっきりと特性の別れたコースでした。shockstopを使用するとコブや段差での振動も感じることは少なく、無理に力む必要もないので体力を温存しながら走行することが出来ました。

 

 

レースは2番手でスタートし、トップを追いかける展開。3番手とのタイム差も10秒ほど空いていたのでそのまま単独で追走。3番手パックは門田選手、川村選手と続いている模様で脚では完全に自分が力負けをしている状況でした。それなのに後ろを突き放せていたのはマウンテンバイク要素の部分でしっかりと攻めることが出来ていたことが大きな要因だったと思います。

 

この部分でのshockstopのサスペンション機能は欠かせませんでした。普段よりすんなりと障害物をこなしていけていると感じました。その後はブレーキの不調でレース展開から外れてしまい17位でのゴールとなりました。

 

初めてshockstopをレースで投入しましたが周りの選手に比べてテクニカルな部分でアドバンテージを得ていることは明確でした。サスペンションがうまく機能しており周りとの差をつけることができるこのステムはシクロクロスで大きな武器になり得ると感じました。

 

 

しかしマウンテンバイクについているサスペンションとは別物でshockstopはハンドルが上下し振動吸収をするもの。段差などでホイールを介して自転車に伝わる衝撃は変わらず、自転車が弾かれてしまうこともありました。ここは乗り手の技術でカバーするしかないと思います。

 

ここで感じたことはshockstopに頼って障害物を越えるのではなく、バニーホップなどで乗り越えた後、着地の時の身体の動作においてshockstopの機能を活かすと必要のない身体への衝撃が緩和されるということです。この活かし方ができるようになるとブルベなどとはまた違った効果を体感できると思います。


shockstopはC1のレベルでも周りと差をつけることができると思います。

以上がC1での実践レポート、僕の気づいた点になります。

| - | 09:07 | comments(0) | trackbacks(0) | pookmark |
ShockStopのエラストマー交換方法

衝撃吸収ステムのShockStopのエラストマーを交換する方法です。写真と説明をよく見て、試してください。

 

上から、本体、エラストマー、クサビとプリロードボルトになります。

 

ShockStopはドロップバー、フラットバー両方に使えますが、エラストマーの設定が違うので気を付けてください。

 

※エラストマーを装着する際は、必ずバイクにつけて行てください。プリロードボルトを締める際、上からステム先端部を押さえないとネジ山を痛めることがあります。

 

まずはステムのフェースプレートを外します。そうすると以下の写真の様になっています。購入時の設定はステムは上向きの設定になっています。6度のモデルは上向き、下向きどちらでも使用できます。30度のモデルは上向きのみですのでご注意ください。また最初はブルーとグリーンのエラストマーが入っています。下のチャートを参照の上、ハンドルバー種類、自分の体重や好みで選んでください。

 

 

エラストマーを交換する場合は真ん中のプリロードボルトを3个力山僖譽鵐舛燃阿靴泙后そして、次にエラストマーを押さえているクサビを外します。

 

 

そうするとこのようになります。最初はブルーとグリーンのエラストマーが入っています。このグリーンとブルーのエラストマーをエラストマーのツマミにL字の六角レンチ等を引っ掛けて取り外します。

 

 

そして任意のエラストマーを「上部に」挿入します。左右はどちらでも構いませんが、ツマミが外側になるように取り付けてください。

 

次にクサビとプリロードボルトを所定に位置に戻します。プリロードボルトを締めていきますが、かならずネジ山にまっすぐに入るようにボルトの頭が一番下の位置になるようにしてから、ボルトを回し始めてください。

 

 

ボルトを回して行くとエラストマーがつぶれて回すのが重くなっていくので、ステムの先端を上から押して、スムーズにボルトが回るようにしてください。さもないと、ネジ山がつぶれてしまうことがあります。左側が良いやり方です。ボルトとネジ山が常にまっすぐになるようにしましょう。

 

 

ボルトを1.5から2.5N-mのトルクで締めます。

 

 

これで交換は終了です。ハンドルを装着し、フェイスプレートを戻してください。

 

次に推奨エラストマーですが、以下を参照ください。

 

〇ドロップバー

 

     エラストマー1   エラストマー2

52坩焚次.レンジ      イエロー

52〜61圈.屮襦次      .ぅ┘蹇

61〜70圈.屮襦次      .レンジ

70〜84圈.哀蝓璽鵝     .ぅ┘蹇

84〜93圈.哀蝓璽鵝     .屮襦次塀藉設定)

93坩幣紂.屮薀奪      イエロー

 

 

〇フラットバー

61坩焚次.ぅ┘蹇次     ,覆

61~84圈.レンジ      なし

84〜98圈.屮襦次      ,覆

98坩幣紂.レンジ      イエロー 

 

*ShockStopは基本的に道路やグラベル(砂利道)用に作られているので本格的なオフロード走行には使用できません。深刻な怪我や死亡事故を引き起こす可能性もありますので、ご注意ください。

 

・「なし」となっている場合は、エラストマー1つで大丈夫なので、もう一方は空洞のままにしてください。

 

 

| お知らせ | 18:08 | comments(0) | trackbacks(0) | pookmark |
Redshift社の衝撃吸収ステムShockStop発売します!

路面からの衝撃や突き上げを吸収する画期的なステムが登場しました!Redshift社のShockStopです。

 

 

高剛性、軽量で、舗装路やグラベルからの恒常的な振動を減らし、大きな衝撃は最大70%削減します。段差などは角が取れて、マイルドな乗り味になります。一度つけたら、もう手放せないほどの快適性です。

 

 

特にロングライドやグラベルライドでの疲労軽減に役立ちます。6°(リバーシブル)90、100、110、120ミリと30°100ミリのハイライズの5種類の設定があります。

 

恒常的な路面からの衝撃を緩和します。

 

段差などの大きな衝撃は最大70%削減します。

 

 

体重や使い方に合わせて付属の5種類のエラストマーを組み合わせてお使いください。

エラストマー取り換え方法はこちらをクリックください。

 

 

マウンテンバイクのリアサスペンションのリンクに使われるのと同程度の剛性をもったリンクを使い、横方向には動かないためダンシング走法でも問題はありません。

 

 

ロードバイク、クロスバイク、MTB、トライアスロン等どんなバイクにも使用でき、メンテナンスフリーです。

 

*ShockStopは基本的に道路やグラベル(砂利道)用に作られているので本格的なオフロード走行には使用できません。深刻な怪我や死亡事故を引き起こす可能性もありますので、ご注意ください。

 

〇スペック

サイズ:6°(リバーシブル)90、100、110、120ミリと30°100ミリのハイライズの5種類

重量:238g〜

トラベル量:10弌20

コラム径:OS(1 1/8)

クランプ径:31.8

価格:19950円(税込み)

 

12月24日入荷予定!

 

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| アクセサリー、その他 | 09:58 | comments(0) | trackbacks(0) | pookmark |
ウルフトゥースによる新ブランドOTSOからグラベル/シクロバイクWarakin発売!

あのウルフトゥースが今度はバイクを作ってしまいました。新しいバイクブランドOTSO(オツォ)によるステンレス製のオールランドなドロップバーバイクWarakin(ワラキン)です。

 

ウルフトゥースの特徴である斬新なアイディアと高い品質を兼ね備えたスペシャルなバイクです。町から山からシクロクロスレースまで1台で遊びつくしてください!

 

 

ステンレス製フレームとカーボンフォークのセットになります。

 

 

 

OTSOとは、北欧に伝わる伝説上の森の主のことです。

 

 

このバイクの大きな特徴である「チューニングチップ」により、エンドのポジションを3か所選べます。シクロクロスレースなど旋回性を高めるには最短の420个髻▲哀薀戰襯帖璽螢鵐阿覆苗梢憤堕蠕には440个髻▲縫紂璽肇薀襪淵札奪謄ングは430个鯀んでください。ヘッドアングルやシートアングル等も変わるでご留意ください。

 

高品質のステンレスパイプを使用しています。

 

 

 

 

〇スペック

・68 BSA BB

・フロント100 x 15丱好襦次▲螢142 x 12丱好襦

・シートポスト 27.2

・ヘッドセット 上椀 ZS44/28.6 下椀 EC44/40.0

・フォーク肩下 400

・フォークオフセット 47

・タイヤクリアランス 

 チェーンステイ420丱札奪謄ングで40

 430/450丱札奪謄ングで50

・フレーム 2120g(54僉

・フォーク 490g(フラットマウント仕様、ポストマウントアダプター付)

・サイズ 49、52、54、56、58、60

*ヘッドセット、シートクランプ付属

 

価格:247000円(税抜き)

 

 

〇ジオメトリー(クリックすると拡大します)

 

1月入荷の予定です。12月31日まで予約を受け付けております。

 

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| フレーム | 08:15 | comments(0) | trackbacks(0) | pookmark |
フレームをカバーするエバークリアー発売!

 

スティッキーポッドのマイルズインダストリーから、フレームをチェーンやケーブルの傷から守るエバークリアーが出ました。

 

20 x 60僂梁臠修如好みの大きさにカットでき、厚みがありながら伸縮性があり貼りやすくなっています。

 

 

 

 

 

価格:1980円(税込み)

 

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| - | 08:16 | comments(0) | trackbacks(0) | pookmark |
サスペンション、ドロッパーのシールを守るウェットシール!

 

スティッキーポッドのマイルズインダストリーより、サスペンションやドロッパーポストのシールの寿命を延ばし、動きをよくするウェットシールが発売になりました。

 

 

どんな種類のサス、ドロッパーにもご使用いただけます。

 

土や埃が侵入するのを防止するため、シールとサスペンション両方の寿命を延ばします。

 

シール部に塗布した後、布などで拭いて、余分なウェットシールを取り除いてください。

 

価格:1280円

 

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| メンテナンス用品 | 08:10 | comments(0) | trackbacks(0) | pookmark |
ナックルヘッドガード発売開始!

男心をくすぐるこの見た目。

 

 

超軽量のバッシュガードです。〜34tのベイビーヘッドと〜38tのファットヘッドがあります。

各17gと22g。(ボルト含まず)

 

 

利き足を前にしたときにクランクの下側に装着ください。

 

 

価格:6370円(税込み)

 

Made in USA!

 

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・タイプ(〜34t or 〜38t)

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| - | 08:53 | comments(0) | trackbacks(0) | pookmark |
ウルフトゥースのドロッパー用レバーReMote

 

 

大きく、引きも軽く、最高に使いやすいドロッパー用レバーです。

 

シマノI specAB用、シマノI spec2用、SRAM、ハンドルクランプ用の4種類あります。(ハンドルクランプは未入荷)

 

ベアリング入りで、スムーズな作動感。一度使ったら他は使えません!

 

SRAM Level と Level T ブレーキには適合していません。

 

 

価格:8165円

 

ハンドルクランプタイプも出ました。

 

適合サイズ:22.2ミリ

価格:10950円(税込み)

 

 

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